(適正身長175cm)(適正身長180cm)(used180612)


■BMC (ビーエムシー)

BMCは、アメリカ人ボブ・ビゲロー氏が1986年、ラレーブランドの自転車を組 み立て、卸売販売するために設立したのがその歴史のはじまりでした。そし て1995年、ラレーブランドのライセンスが失われると同時に、自転車のマニュ ファクチュアリングカンパニーとして新たにBMCブランドを生み出します。ブランド設立当初は苦難の連続でしたが、2001年に現在の所有者アンディ・ リースがBMCを完全買収し、新しい方向性を与えます。エンジニアリング、設計、 マーケティング、全てに一貫した企業理念として「スタイル、パッション、プレシジョン」を掲げ、これが転換の礎となったのです。

■SLR01
BMCレーシングチームの選手を支えたレーシングフレーム。良好な反応性、応答性と振動吸収性を高い次元で両立しており、まさに1か月に渡り3000kmの距離を走るグランツールのためのバイクです。良好な反応性は上りに適性を示し、高い安定性により下りでも安心。意のままに動く扱いやすいレーシングフレームです。



■スタッフおすすめポイント

9070di2で組まれたプロスペックレーシングロードです。多少使用感は見られますがホイールがRS010な事もありお買い得な価格になっています。オールラウンドに高い性能を発揮するレーシングロードをお買得に手に入れるチャンスです。

・コンポーネント SHIMANO ULTEGRA
デュラエースに次ぐ2番目のグレード。
プロツアーに実戦投入されているDURA-ACEシリーズのテクノロジーを継承しています。11スピード、4アームクランク、左右対称デュアルピボットブレーキ、ポリマーコーティングインナーケーブル、SIL-TECチェーン等、過酷なプロツアーで鍛え上げられた革新の技術を提供。

・コンポーネント SHIMANO Di2
より速く、そしてより高みを目指す

Di2とはコンピュータ制御によるスムーズな変速性能をもち、ギアトラブルを最小限に抑えるために後ギアの位置関係に応じて、フロントディレーラーは自動で最適な位置に可動します。そして、操作はスイッチを押すだけで『スムーズ』に『完璧』に変速は完了します。スイッチ操作によるシフトチェンジはライダーの疲労やストレスを抑え、よりライディングに集中をさせてくれることでしょう。完璧なシフトチェンジがもたらす効果はロードバイクの性能を引き出すだけではなく、ライダーにたいしても最高の効果をもたらしてくれます。

■クリンチャーホイール
経済的でメンテナンス性に優れる規格
タイヤをリム内側の溝に引っ掛けて取り付けます。
タイヤとチューブが別々になっており、パンクした際、チューブの交換のみを行える為、経済的でメンテナンス性に優れています。
タイヤやチューブの種類も豊富に用意されているので自分にあったタイヤがみつけやすいのも特徴です。
最近はチューブラータイヤの走行性能に迫り、あるいは凌駕するようなクリンチャータイヤも開発されつつあり、ロードレースと違って個人での活動の多いトライアスロンの世界では、トップ選手の間でチューブラーからクリンチャーへスイッチする動きもあるようです。




状態:良品
サドル高:740mm(写真撮影時の状態)
ヘッドチューブ長:153mm
シートチューブ長(C-T):550mm
トップチューブ長(C-C):550mm
重量:7.25kg
適応身長:175-180cm


ROAD/PIST




■スペック
フレーム素材
フォーク素材
ホイール素材
メインコンポーネント



ハブ


リム




■パーツ
レバー:SHIMANO ST-9070
フロントブレーキ:右前
クランク:SHIMANO FC-9000 170mm 53-39T
フロントディレーラー:SHIMANO FD-9070直付
リアディレーラー:SHIMANO RD-9070SS
ブレーキ:SHIMANO BR-9000
スプロケット:SHIMANO CS-6800 11-28T 11S
ハンドル(C-C) mm:3T ROTUNDO TEAM 440mm
ステム(C-C) mm:3T ARX TEAM 90mm
シートポスト :専用
サドル:Fizik ARIONE CX Kium
ホイール:SHIMANO WH-RS010 クリンチャー









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登録日:2016年8月9日

ユキムスメ

ユキムスメ

これは「ユキムスメ」という品種の枝豆です。ユキムスメは雪印種苗が育成したエダマメで、古くから栽培されている中早生種だそう。サヤにボリューム感があって食味がよく、収量もよいのが特徴とのことです。

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出典:農林水産省統計

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